転職・求人情報一覧

本社管理部門にて経理実務を広くお任せしていきます。

【具体的には】
・決算業務（月次/四半期/年次※連結含む）
・原価計算
・固定資産管理
・税務申告業務　など

進研模試事業を中心とした学校向けサービスのシステムにおいて、要件定義や設計などの上流工程を中心にお任せしていきます。

【具体的には】
・顧客折衝/交渉
・案件推進/QCD達成
・メンバー管理/育成
・委託先管理　など

【将来的なキャリアパスについて】
個々の志向性に応じて多種多様なキャリアパスを選んで頂けます。
・次世代の教育システムを創造していくタブレット/スマホアプリ開発エンジニア
・海外におけるITネットワークの構築/運用エンジニア
・IT領域から経営に携わる各グループ企業の役員層　など

樹脂部品製造に関する生産技術業務をお任せします。

【具体的には】
・金型設計業務
・生産ラインの新設、改造
・工法開発、工程設計
・機器の保全、メンテナンス業務　など

【主な製品】
ガスケット、ベアリングシール、冷却調整部品・燃費向上部品など

国内外における不動産事業を広くお任せしていきます。

【具体的には】
不動産（土地/建物）の取得から不動産開発まで担当頂きます。
グループ会社をはじめ、金融機関/設計事務所/デベロッパー/ゼネコン/ファンド運営者など、多くの関係者を巻き込んだ事業となります。
各ステークホルダーと強固なリレーションを築きながら、事業全体を推進して頂けることを期待しています。
（具体的な業務やミッションはご経験に応じて決定していきます）

【ポイント】
海外に現地法人を設立し、現地デベロッパーとの合弁で不動産分譲事業を展開するなど、国内外のマーケットで積極的な事業展開を仕掛けています。

社内SE（プロジェクトマネージャー）として、業務システムの改修を軸とする業務改善を推進して頂きます。

【具体的には】
・社内各部門に対するヒアリング、業務全体像の把握
・課題の抽出、改善方針の策定
・システムへの落とし込み（要件定義、構想設計）
・改修、開発後の各部門への導入フォロー

【ポイント】
経営的視点からITを活用した各種改善を担って頂きます。
既存システムの改修だけでなく、新規システムの導入も含め、改善への最良策を積極的に起案してください。
開発フェーズでは、社内エンジニアへの指示等を行いながら、プロジェクト全体を牽引して頂きます。

自動車生産設備に関する保全業務を全般的にお任せしていきます。

【具体的には】
自動車の車両生産に関する各工程（プレス/車体溶接/塗装/組立/樹脂成形）において、
安定生産を行うための設備の維持管理を担当頂きます。（予防保全、再発防止、劣化復元、更新手配、保全計画立案など）
また、新設備や新規工法設備の導入時には、技術開発部など関連部門と連携して、仕様検討から試運転・立ち上げまで担って頂きます。

【ポイント】
・夜勤勤務はありません。
・社内外の多くのステークホルダーと関わるため、円滑なコミュニケーションが必要となるポジションです。
・自動車の車両生産に関する幅広い設備の知識修得とスキル向上を図れる環境です。（プレス機/ロボット、抵抗溶接設備/コンベア設備/塗装機など）

上場企業の本社管理部門にて総務業務を全般的にお任せしていきます。

【具体的には】
・社内体制の整備（リスク管理、コンプライアンス体制の構築など）
・株主総会対応、IR資料作成
・各種法律に沿った社内規定の整備
・労働環境の改善に向けた企画推進
・若手メンバーへの業務支援

【ポイント】
新市場での株式公開を見据え、管理部門の体制強化を図っています。
管理職候補として、数年以内には係長級に、その後は幹部に向けたキャリアを積んで頂きたいと考えています。

購入部品の品質保証業務をお任せします。

【具体的には】
・図面作成段階での品質要求項目との妥当性検証
・品質要求項目に基づいた各サプライヤーの整合性確認
・量産準備段階でのサプライヤーにおける品質体制/製造工程のつくり込み確認　など

【業務の進め方】
チームは部品ごとに分かれており、ご経験やご希望に応じて担当頂く業務/製品を決定します。
製品開発の上流段階から開発/購買/生産技術などの各部門や外部のサプライヤーと協業を行いながら、品質保証体制を高めていきます。

【入社後のイメージ】
入社後は各部品担当ごとのリーダーのもと、OJTにて業務を進めて頂きながら、マツダのモノづくりの流れや品質体制を体感・習得頂きます。
将来的には、ジョブローテーションを行いながら、品質分野のスペシャリストとしてご活躍頂くことを期待しています。

電動車（電気自動車/ハイブリッド車など）の電池および電池システムの研究開発を担当頂きます。
（電池セルのモデル化、特性評価、電池パック設計、電池冷却設計など）

【ポイント】
配属予定の技術研究所は3～5年後を視野に研究/要素技術開発を行っています。
電池の研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、単一業務ではなく幅広い領域を担当できる環境です。
「人間中心」の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような開発に期待しています。

電動車（電気自動車/ハイブリッド車など）のモータおよびモータシステムの研究開発を担当頂きます。
（モデル化、特性評価、構造設計、冷却設計など）

【ポイント】
配属予定の技術研究所は3～5年後を視野に研究/要素技術開発を行っています。
モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、単一業務ではなく幅広い領域を担当できる環境です。
「人間中心」の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような開発に期待しています。