社内外向けの広報活動による企業認知・ブランドエクイティの向上及び
社内コミュニケーションの促進を目的とした企画立案・広報活動をご担当いただきます。

【具体的には】
・企業認知及びブランドイメージ向上のための施策構築と広報活動の実施
・マスコミ、メディアとのリレーションシップの構築と広報展開案に基づいた広報活動全般
・企業ブランディングの推進及び企業ブランドの定義付け、それに対する調査と情報発信
・全社内横断プロジェクトにおける販促、広報活動
・インナーブランディング実行のための広報活動
・SNS、企業ブログ等を用いた情報発信　
・社内報の企画立案及び発行
等
・その他開発関連業務一式の統括

●業務内容
鉄道車両向けパワーエレクトロニクス製品（推進制御装置、補助電源装置）の設計業務をお任せします。

【具体的には】
装置全体の仕様設計や回路適用のための回路設計、部品選定、またソフトウェア部門へ依頼するための仕様決めも行います。
装置設計をしたものに対してはお客様へ提案することや実際にお客様の環境において電車に装置を搭載して実車試験に立ち会いをすることもあります。

●主要顧客
鉄道事業会社、鉄道車両メーカー　など
※主に海外向け

●本ポジションの魅力
自分が手掛けたものが電車に搭載されて世の中に出る瞬間に立ち会うことができます。またニュースに出たり、自分で乗るような電車にも搭載されるため、世の中への貢献を感じることができます。

●その他
配属予定のパワエレシステム設計一課では、トレーニングシステムを独自に作成。経験の浅い方も受け入れる土壌が出来ております。
部署内でもローテーションをしているため、将来的には国内案件に携わることもあります。

※こちらもご参照ください。
交通システムの事業・製品紹介
https://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/

●採用背景
お客様からの受注が増加しているため、新たに人員を強化します。

●業務内容
鉄道車両向けパワーエレクトロニクス製品（推進制御装置、補助電源装置）の設計業務をお任せします。

【具体的には】
装置全体の仕様設計や回路適用のための回路設計、部品選定、またソフトウェア部門へ依頼するための仕様決めも行います。
装置設計をしたものに対してはお客様へ提案することや実際にお客様の環境において電車に装置を搭載して実車試験に立ち会いをすることもあります。

●主要顧客
鉄道事業会社、鉄道車両メーカー　など
※主に海外向け

●本ポジションの魅力
自分が手掛けたものが電車に搭載されて世の中に出る瞬間に立ち会うことができます。またニュースに出たり、自分で乗るような電車にも搭載されるため、世の中への貢献を感じることができます。

●その他
配属予定のパワエレシステム設計一課では、トレーニングシステムを独自に作成。経験の浅い方も受け入れる土壌が出来ております。
部署内でもローテーションをしているため、将来的には国内案件に携わることもあります。

※こちらもご参照ください。
交通システムの事業・製品紹介
https://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/

●採用背景
お客様からの受注が増加しているため、新たに人員を強化します。

●業務内容
鉄道車両向けパワーエレクトロニクス製品（推進制御装置、補助電源装置）の設計業務をお任せします。

【具体的には】
装置全体の仕様設計や回路適用のための回路設計、部品選定、またソフトウェア部門へ依頼するための仕様決めも行います。
装置設計をしたものに対してはお客様へ提案することや実際にお客様の環境において電車に装置を搭載して実車試験に立ち会いをすることもあります。

●主要顧客
鉄道事業会社、鉄道車両メーカー　など
※主に国内向け

●本ポジションの魅力
自分が手掛けたものが電車に搭載されて世の中に出る瞬間に立ち会うことができます。またニュースに出たり、自分で乗るような電車にも搭載されるため、世の中への貢献を感じることができます。

●その他
配属予定のパワエレシステム設計一課では、トレーニングシステムを独自に作成。経験の浅い方も受け入れる土壌が出来ております。
部署内でもローテーションをしているため、将来的には海外案件に携わることもあります。

※こちらもご参照ください。
交通システムの事業・製品紹介
https://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/

●採用背景
お客様からの受注が増加しているため、新たに人員を強化します。

●業務内容
鉄道車両向けパワーエレクトロニクス製品（推進制御装置、補助電源装置）の設計業務をお任せします。

【具体的には】
装置全体の仕様設計や回路適用のための回路設計、部品選定、またソフトウェア部門へ依頼するための仕様決めも行います。
装置設計をしたものに対してはお客様へ提案することや実際にお客様の環境において電車に装置を搭載して実車試験に立ち会いをすることもあります。

●主要顧客
鉄道事業会社、鉄道車両メーカー　など
※主に国内向け

●本ポジションの魅力
自分が手掛けたものが電車に搭載されて世の中に出る瞬間に立ち会うことができます。またニュースに出たり、自分で乗るような電車にも搭載されるため、世の中への貢献を感じることができます。

●その他
配属予定のパワエレシステム設計一課では、トレーニングシステムを独自に作成。経験の浅い方も受け入れる土壌が出来ております。
部署内でもローテーションをしているため、将来的には海外案件に携わることもあります。

※こちらもご参照ください。
交通システムの事業・製品紹介
https://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/

●採用背景
お客様からの受注が増加しているため、新たに人員を強化します。

●業務内容
・新幹線、在来線等の運行管理、設備管理、電力管理の標準システムのソフトウェア開発に携わっていただきます。
・その後、製品企画、設計、開発をとりまとめられる開発リーダを目指すことを期待しています。（3～5年後）
・将来的には、自ら情報技術動向を調査・把握して、販売部門・提案部門等と連携し市場動向・ニーズを収集し、次のビジネス・システムを開拓していくことも念頭に取り組んでいただきたいです。（10年後～）

●業務の魅力
・社内外のたくさんの関係者と協力してお客様の満足す社会インフラ基盤である鉄道の安全・安定輸送に貢献するシステムであり社会に貢献していることが実感できます。
・ハードウェア、ソフトウェアの製作は協力会社が主体で対応しますが、開発チームをとりまとめて、システムのものづくりに直接取り組むため完成した時の達成感を実感できる仕事です。

●キャリアイメージ
・3～5年後に開発リーダを目指し、10年後以降は製品企画開発のプロジェクトマネージャーを目指していただきます。
・交渉力、提案力が伴えば、途中からシステムエンジニアや顧客対応のPM/PLも目指すことができます。

●業務内容
・新幹線、在来線等の運行管理、設備管理、電力管理の標準システムのソフトウェア開発に携わっていただきます。
・その後、製品企画、設計、開発をとりまとめられる開発リーダを目指すことを期待しています。（3～5年後）
・将来的には、自ら情報技術動向を調査・把握して、販売部門・提案部門等と連携し市場動向・ニーズを収集し、次のビジネス・システムを開拓していくことも念頭に取り組んでいただきたいです。（10年後～）

●業務の魅力
・社内外のたくさんの関係者と協力してお客様の満足す社会インフラ基盤である鉄道の安全・安定輸送に貢献するシステムであり社会に貢献していることが実感できます。
・ハードウェア、ソフトウェアの製作は協力会社が主体で対応しますが、開発チームをとりまとめて、システムのものづくりに直接取り組むため完成した時の達成感を実感できる仕事です。

●キャリアイメージ
・3～5年後に開発リーダを目指し、10年後以降は製品企画開発のプロジェクトマネージャーを目指していただきます。
・交渉力、提案力が伴えば、途中からシステムエンジニアや顧客対応のPM/PLも目指すことができます。

営業職として、お客様のニーズに合わせた塗料の提案営業をお任せします。営業の舞台は、日本国内にとどまらず、海外への営業活動も行います。取扱商品は特殊塗料で用途は様々です。身の回りの身近なものから工場・オフィス等に至るまで私たちの提供している塗料が幅広く使用されています。

【具体的には】
・市場調査、マーケティング
・営業活動計画
・製品提案
・販売契約等締結
・納品および回収

【組織構成について】
・国内営業所（東京・大阪・名古屋）および海外営業部

営業職として、お客様のニーズに合わせた塗料の提案営業をお任せします。営業の舞台は、日本国内にとどまらず、海外への営業活動も行います。取扱商品は特殊塗料で用途は様々です。身の回りの身近なものから工場・オフィス等に至るまで私たちの提供している塗料が幅広く使用されています。

【具体的には】
・市場調査、マーケティング
・営業活動計画
・製品提案
・販売契約等締結
・納品および回収

【組織構成について】
・国内営業所（東京・大阪・名古屋）および海外営業部

大手メーカーの車や家電などに内蔵されている組込みソフトウェアの研究開発をお任せします。要件定義からテストまで一貫して携わっていただきます。自社開発も行っています。入社後は 大手メーカー敷地内にある研究所に勤務します。1プロジェクトにつき社員や特定派遣などで構成されている研究開発員30名程度が、各自の研究をします。 例えば車のＥＣＵ のゲートウェイを各ＥＣＵに分ける中枢のゲートウェイの研究などを行っています。この世にないものを作り出し、製品化が実現する一連の過程の中で、大きな達成感が得られるお仕事です。